近日，特斯拉降价16万使得特斯拉消费激增，世界首富更换的新闻频频跃入大众视野，新能源汽车被推上风口浪尖。从车企新势力蔚来、小鹏、理想来看，这些成立刚刚还不到10年的新能源车企的市值已经有了超越百年车企的势头。

据悉，2020年12月，我国新能源汽车产销分别完成23.5万辆和24.8万辆，环比增长17.3%和22%，同比增长55.7%和49.5%。2020年全年，我国新能源汽车产销量分别完成136.6万辆和136.7万辆，同比累积增长7.5%和10.9%。

新能源汽车市场经济快速回暖，新能源车崛起能否超车将成为消费主流?

传统汽车面临重重难题

2020年传统汽车行业迎来寒冬，据悉，2019年汽车行业销量进一步深度下滑，全年累计销量汽车2576.9万辆，较上年减少231.2万辆，同比下降8.2%，降幅比上年扩大了5.4个百分点。

2020年疫情加速传统汽车行业洗牌，线下遭受冲击，部分车企的销量下滑幅度超过了80%。传统汽车行业迎来寒冬，新能源汽车在2020年崛起，这不仅是企业也是用户面临的艰难抉择。智能化、电动化等高科技技术都是对传统汽车行业的巨大挑战。

资本的注入很大程度影响着企业的发展，新能源汽车虽然烧钱但是它被资本看好并不断加码注资，而对于传统汽车而言，讲好让资本心动的新故事相比之下困难的多。双方市值相比，传统汽车行业差距甚大，如何加大市值也是传统车企面临的难题之一。

除此之外，传统车企要想扳回一成，就必须加大对人才以及科研的投入，但是传统车企人才流失率大，导致在技术难有突破。传统汽车面临的智能化、电动化难题才是核心问题，在技术上有新突破也许可能让用户回心转意。

在江湖老刘看来，传统车企面临重重难题，棘手又持久，短时间内无法有大突破。曾经的诺基亚与微软合作开发智能手机，最终也未能挽救手机业务的溃败。也许新能源汽车的崛起，无疑是上帝给传统汽车行业开的小窗，传统汽车行业与互联网大佬们强强联合，或许还能在激烈竞争中有一线生机。

新能源汽车中端市场失衡

新能源汽车的崛起最早是依靠补贴，但如今已经靠“性能”令用户折服。从新能源汽车消费情况来看，新能源汽车“两头挤”现象极端化，也就是说用户要么倾向于高端新能源汽车要么选择低端新能源汽车。

新能源汽车市场快速回暖，五批“新能源汽车下乡”活动起到了很好的推动作用。新能源汽车下乡的相关车型在4个月时间内的销量就突破18万辆，五菱宏光MINIEV销售了12万辆，获得消费者普遍认可。推出的新能源汽车型受市场好评，拉动私人消费者需求大涨。

“两头挤”的情况并不能代表新能源汽车的主流，此现象从侧面反映出新能源汽车欠缺性价比，中间市场本应该是中流砥柱但目前这一部分市场缺失。高低端市场不断丰富行程产品阵营，中间市场的空白也将成为新能源汽车厂商的角逐之地。

在江湖老刘看来，尽管新能源汽车崛起，市场呈现出大好趋势，但市场走向不容忽视。中端市场的空白表明新能源汽车忽略了大部分的市场需求，“两头挤”的现象随着时间的推移必然会得到解决，这也将是未来新能源汽车争霸的天地。

新能源汽车仍存诟病

据了解，新能源汽车采用非常贵的车用燃料作为动力来源，综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。市面上大部分新能源汽车靠充电实现续航，但是电动车冬季续航缩水给车主带来不少困扰。有网友表示停好车，次日清晨发现续航里程竟少了60公里。

充电难、充电慢也是一大问题，新能源汽车主要是在汽车充电桩上充电，但新能源汽车暂未普及，因此很多城市或地区缺少供新能源汽车充电的充电桩。除此之外，新能源汽车动力装置系统并不是很成熟，充电比较慢，一般需要数小时，若遇突发状况在外充电，充电价格与石油燃料价格相比并无优势。

新能源汽车售后服务不成熟，作为汽车行业的“新星”，各方面都还在摸索、改善中，对于新能源汽车的售后维修，尚没有很多熟练的维修人员，不能及时维修，这就给车主带来很大不便。

在江湖老刘看来，新能源汽车虽然赢得部分市场的青睐，但仍然存在着诟病，这一系列难题也是新能源汽车亟待解决的问题。新能源汽车环保、实用效率高，随着技术的成熟也将大概率普及。传统车企短时间内不会遭遇诺基亚危机，但仍需加大技术研发，与互联网企业合作，及时脱胎换骨奋勇突破才能有生机。