3月31日，麦肯锡发布预测，称2020年全球汽车销量受疫情影响将下滑29%，中国市场销量下降15%，短期内不可恢复。麦肯锡在2019全球车市下行后对全球车市做出了悲观预测，而这次的调低更是对车市的一次震撼。而信用评级机构穆迪也在近日调低了对2020全球汽车销售前景的预期，从2月份估计的2.5%的降幅调整至14%。新冠疫情深刻影响了全球经济，而汽车行业则成为疫情当中受影响最严重的板块之一。中国的汽车市场从2018年7月开始，已经连续19个月负增长，而2月份全国乘用车的销量同比下跌近80%。即便是处于后疫情时代，企业也依旧面临着用工难、运输难等问题。

这样的前提，让汽车制造商们开始自我反思：究竟如何才能逆势而上。在行业下行是必然的前提下，一个新的声音被提出：这时候应该关注的不是数字的变化，而是产业质量的发展。

过去几年间，汽车行业价值正在从以往以车辆为中心的模式，转变为以消费者为中心的移动出行生态系统。出行服务提供商将处于价值分配的核心位置，根据乘客不断变化的需求来提供新的功能。通过技术重新定义人车关系，或许是让车企能够突破疫情重围的下一个绝招。

在燃油车时代，汽车在架构上其实是一种封闭的磨合型产品，核心零部件是发动机。但是在电动车时代，汽车变为了由通用零部件组合起来的开放化模块智能移动终端，个性化体验则是由系统与软件来决定。摩根斯坦利预测，未来软件在整车价值中会占到60%。而软件和电子架构，也将彻底改变游戏规则，令车辆变为以通用运算平台为基础的，面向服务的SOA架构。差异化不再单纯停留在车辆的硬件层面，而是更多的是通过软件、交互和体验层面来体现。

汽车生态系统的转变，已是行业内外所有人都在讨论的事实。一些企业选择价值链转型，通过收购或自主研发达到产业升级的目的。而一些企业则选择与已经全面数字化的厂商进行合作，走向智能汽车的彼岸。由庄莉博士成立于2018年的镁佳科技，本质是一家帮助整车厂打造下一代智能汽车的新兴软件科技公司。为了帮助整车厂更好地迎接即将到来的智能汽车上升期，镁佳科技的业务覆盖了零部件打造、模块化定制以及开发调试工具，灵活满足整车厂在不同阶段的需求。

而这一切，都是围绕着镁佳科技研发的整车级别操作系统中间件平台SmartMega® OS+展开。SmartMega® OS+为整车厂提供包括数字座舱、多个域控制器、T-Box、网关在内的零部件设计与定制化。所有零部件软件和OS+ 云端PaaS服务无缝连接，强大的PaaS接口可以和车厂的各种业务及管理系统快速对接。采用业内先进的SOA开发理念，SmartMega® OS+为不同零部件提供了上百个丰富的基础软件模块，经过反复测试，能够充分满足整车厂的定制化需求。在数字化这条跑道上，所有参赛者都想跑得更快，而具有极强的平台化与规模化能力的SmartMega® OS+能够节约开发时间，让整车厂能够用更低的成本实现快速迭代的能力。SmartMega® OS+提供的配套开发调试工具以及自动化测试服务，让技术不再是锁在黑盒子的秘密，整车厂能够拥有技术的主导权。

镁佳凝聚了一支实力雄厚的研发队伍，公司90%的员工都是深谙计算机科学专业、汽车电子电气构架两大领域的优秀工程师。他们会根据每家车企的需求以及对客户的洞察，去抽象出更好的软件中间件，并与车企一起定制开发并完善原型系统，满足不同厂商不同车型的需求。

互联网生态是构建“人-车-生活”的基础，是连接人、车与生活的重要桥梁。只有真正完成了系统的搭建与生态的打通，才能提供用户一体化的体验，最终完成人车关系的重建。庄莉认为，对于镁佳来说，我们想要更好的服务客户、赋能整个行业，让天下没有难写的软件。我们在理解传统汽车行业的基础上去推动变化，在不对原有流程大动手脚的前提下将软件模块有机地集成进去，为更多车企带来软件能力，让他们在保持低成本的前提下获得更好的软件体验。