据外媒报道，随着特斯拉在上海的工厂准备开始生产，该电动汽车制造商计划将其在中国的维修和保养商店的数量增加一倍，并增加约100个充电站，以及改造汽车展厅。

这些举措与首席执行官伊隆-马斯克(Elon Musk)今年3月宣布的做法背道而驰。当时马斯克表示，该公司将关闭全球多家零售店，以削减成本。

特斯拉已经将中国这个全球最大的电动汽车市场与其他地方区别对待。该公司和马斯克一直公开蔑视营销活动，但在中国，特斯拉提供了赛车活动和展示厅派对。

“从上海工厂制造汽车只是第一步。”特斯拉全球副总裁陶林上个月在北京的一次行业会议上说，“下一步，我们必须很好地向客户交付汽车，并提供非常好的售后服务。”

据两位知情人士透露，特斯拉计划将其在中国的一些展厅改造成名为“特斯拉中心”的一站式商店，既可以作为车辆交付地点，也可以提供维护支持。

这些消息人士表示，特斯拉将首先从上海和广州做起。根据特斯拉的相关规划文件显示，未来几个月，该公司还计划将其服务中心从29个增加一倍至63个，并将快速充电站增加39%至362个。

“扩大服务网络对提升客户信心非常重要。”特斯拉中国总经理王昊表示。他还补充称，该公司明年将以“更快的速度”在中国建立更多充电站。

“更多内陆城市的销售潜力不断增长，特斯拉需要为日益增长的维修和维护需求做好准备，以避免遭到投诉。”其中一位消息人士表示。

文件显示，特斯拉将在中国西北城市乌鲁木齐、西南部城市昆明和北方的“冰城”哈尔滨开设新的服务中心。特斯拉的服务中心大多位于中国沿海地区和大型省会城市。

消息人士警告说，特斯拉的计划可能会根据实际情况而发生改变。

特斯拉在美国的公司总部并没有回应记者的置评请求。

目前，这家汽车制造商已开始在上海投资20亿美元的工厂进行试产，这是它在海外的第一家工厂，将于12月底开始批量生产。

特斯拉表示，在最初阶段，它应该能够每周生产3000辆Model 3轿车。根据研究公司LMC Automotive的数据，这一数字几乎是今年每月在中国销售的进口Model 3汽车数量的四倍。

成本负担上升

扩张计划可能会增加特斯拉的财务压力。由于巨额亏损和资本支出，特斯拉一直在烧钱。

过去十年中，除了五个季度外，特斯拉每个季度都出现了负的自由现金流。但由于创纪录的交付和降低的成本，在第三季度，它的自由现金流为正3.71亿美元。

目前尚不清楚特斯拉需要花费多少资金来扩大其在中国的销售和售后服务网络。

特斯拉在中国大陆经营着大约48个展厅。相比之下，宝马(BMW)、戴姆勒(Daimler)旗下的梅赛德斯-奔驰和奥迪(Audi)今年年底将在中国推出电动SUV车型，它们在中国都有500多个销售网点。

专家表示，尽管特斯拉可能不需要像竞争对手那样拥有那么多的展厅，但它应该比目前拥有更多的展厅。

中国乘用车协会秘书长崔东树表示：“中国消费者愿意在实体店检查汽车，因此汽车制造商需要在各地拥有一定的门店网络。”

保持在中国的增长势头对特斯拉来说变得愈发关键，因为其美国营收在第三季度暴跌39%，这是两年多来的首次下滑。相比之下，它在中国的销售额增长了64%，达到6.69亿美元。

特斯拉还在中国扩大销售和送货队伍：根据社交媒体上发布的招聘广告，最近几个月，特斯拉已在上海、北京和深圳举行了几次销售和送货人员招聘活动。

在北京的特斯拉服务中心，客户表示，更多的维护和充电设施将鼓励他们把车开得更远。

“这绝对是件好事。如果足够方便，我会开车去更多的城市。”60岁的退休男子牛思良(Niu Siliang)说。他拥有一辆Model X SUV。(腾讯科技审校/乐学)