近日，优信获新一轮融资2.3亿美元一事备受业内关注，尤其58同城以领投的身份出现在优信的战略合作伙伴行列，更是引起业内热议。

有业内人士分析称，大家都在争下沉市场，优信已经捷足先登，优信现在的价值才是58最看重的。本轮融资优信赚足了眼球，看点十足。

看点之一：生存环境变了，二手车的春天在“镇”上

近年来，二手车依然有很大的增长空间，二手车市场从一二线城市下沉到三四线城市。在政策支持下，二手车全面取消“限迁”，同时，汽车下乡政策、鼓励小镇青年创业等二手车利好政策陆续推出，助力二手车市场的红利点开始出现在下沉市场中。这也是为什么众多二手车平台开始疯狂抢占“小镇”这块蛋糕的原因之一。

优信早在还不被同行看好三四线市场、二手车限迁政策也没放开之时就开始构建能触达全国市场的供应链系统。现在，这一系统的服务范围已经覆盖900多个各级直辖市、省会和地级市、区县等城市和地区。已触及县镇级城市，并提供门对门的物流服务，包括海南三沙、内蒙古乌兰察布、贵州六盘水、青海玉树和新疆哈密等边远地区。实际发生并承运了8371条不重复线路，最远的交付发生在大庆-伊宁 4667公里。

同时，优信还与全国1000多家服务网点合作，在提高平台交付能力的同时，解决全国二手车用户的售后问题。可以说，优信在同行沉迷于资本市场的对决时，早已经悄悄地打造出以B2C模式为主的硬核“产品力”。

现在，各大电商平台向下沉市场进军之时，优信已经超出同行很多。这一行业布局战略的成功可以说为优信的未来铺好了阳光大道。正因如此，才有了58同城弃瓜子投优信的局面。

看点之二：优信“全国购”业务能力更强同行无法超越

作为首推“全国购”业务模式的优信，不可否认，业务上线初期，要改变消费者传统的买车习惯存在着一定的困难。不过，优信着力打消用户顾虑，从VR看车、大数据分析功能、透明的金融服务、强大的交付功能以及布局全国网点的售后服务上，层层解决用户问题，提高用户体验，将“全国购”这一新的购车模式深入到市场中。

据了解，今年3月份，瓜子平台也推出了“全国购”业务。不过，相比优信而言，瓜子的这一业务模式还处于初级成长阶段。无法与优信的“全国购”相提并论。据2018年优信四季度财报数据显示，“全国购”业务成交量超过22000辆，跨区域交易服务费率为5.3%，带动核心业务2C交易服务费率大幅增长。

6月10日优信公布的Q1季度财报显示，在强劲的2C业务中，全国购第一次单独披露，交易量再一次超过2万台，同比增长48倍;实现营收2.8亿元人民币，同比大幅增长54倍。当前“全国购”已成为优信重要的业绩增长支撑，本次融资的资金用途也是为了再次提高优信全国购业务的竞争门槛。

根据DCCI发布的《网络二手车交易用户体验研究报告(2018年终)》称，在定价服务可信度、客服满意度、车辆交付服务满意度、用户忠诚度等方面，优信的综合品牌能力均全面领先瓜子。这得益于优信全国购业务的产品力价值不断提升，用户良好的口碑也证实了优信的未来更加有前景。

看点之三：投资市场需求升级，除了盈利还要有成长

现在投资市场与几年前大有不同，投资机构不仅要看盈利还有自身发展的需求。正如58与优信达成的战略合作中，双方将在流量获客、车源、车辆检测、大数据及SAAS服务等方面协同发展。也就是说，对于投资机构而言，长远的战略发展才是至关重要的。

此前，58集团一直是瓜子二手车的股东之一。如今弃瓜子转身优信，除了资本市场的需求发生变化，也暴露出瓜子模式的弊端。瓜子最初以C2C的模式进入二手车市场，一直以“没有中间商赚差价”的口号赢得资本关注，可现实情况确是瓜子模式不断受到来自行业及市场的诟病，不断烧钱盈利无望的局面也难以支撑投资人的信心，盈利无望首先让瓜子失去一局。

虽然58集团手持流量王牌，也为瓜子大开方便之门，但瓜子真实C2C成交过户率平均比例不超过40%，其中有60%的车源都卖给了车商。这意味着C2C模式无法让投资人看到希望，长远发展更是无从谈起，即便是瓜子已经上线第二版“全国购”业务，但照猫画虎的做法并没有解决实际问题。

虽然瓜子当前看起来还没有“动其筋骨”，背后还有软银这座靠山，但不断曝光的内部管理问题以及弄虚作假的情况频出，让本来信心满满的投资人也开始逐渐失去耐心。而优信脚踏实地在行业中稳步发展，除了收获用户的认可，更是在不断的得到投资机构的好感，未来可期。