4月8日消息，据外媒报道，埃隆·马斯克(Elon Musk)旗下隧道挖掘公司Boring Company的技术被以色列看中，该国将其视为交通和公共交通困境的潜在解决方案。以色列总理本雅明·内塔尼亚胡(Benjamin Netanyahu)在最近的竞选活动中透露，他的政府正在与马斯克进行谈判，讨论如何利用隧道技术帮助解决交通问题。

内塔尼亚胡表示：“我遇到了一个叫埃隆·马斯克的人，你们听说过他吗?这是个真正的天才。现在，我们正在和他谈判，看看他是否能在以色列挖掘隧道。”据悉，内塔尼亚胡与马斯克在首相官邸共进早餐时进行了讨论。

以色列的人口增长速度超过了其基础设施的发展速度，这要归功于移民的涌入和过去20年经济的快速发展。但以色列所处地理区域十分狭窄，大约467公里长，137公里宽，为此在制定运输解决方案时需要考虑到它的空间限制，它更需要创新型方案。

以色列正在进行几个地铁项目，然而该国目前只有一个地铁系统在运营。计划中的特拉维夫轻轨线路还在建设中，最早计划在2021年运营，22.5公里长的线路将耗资30亿美元。与Boring Company每1.6公里隧道仅花费1000万美元相比，以色列对马斯克隧道挖掘技术感兴趣情有可原。

自从霍桑(Hawthorne)的试验隧道完工以来，Boring Company还没有占据多少头条新闻，但人们对这项开发技术的兴趣并没有随着时间的推移而减弱。在拉斯维加斯，拟议由马斯克公司建造的3.2公里长运输线最近获得了该市会议与参观管理局董事会的批准。

按照计划，Boring Company将挖掘一系列的地下隧道，包括当地的会议中心下部，并可能扩展到麦卡伦国际机场(McCarran International Airport)。据马斯克称，这项工程的估计成本在3500万美元到5500万美元之间，预计将在2019年底完工。

尽管受到当地官员的批评，但Boring Company计划修建的连接奥黑尔国际机场(O‘Hare InternationalAirport)和芝加哥市中心的高速隧道也在建设中。马斯克估计，这个24公里长的项目成本约为10亿美元，由于属于私人投资，为此这个项目不会成为纳税人的负担。

不过，这些私人投资支持的计划是人们对马斯克隧道项目持怀疑态度的重要原因，但芝加哥政府内部的足够支持仍在继续推进项目取得进展。

霍桑试验隧道于去年12月18日首次亮相，它是用绰号为“戈多”的常规隧道掘进机(TBM)建造的。马斯克在Twitter上宣称，下一代升级的掘进机名为Line-Storm，它将在任何时候投入使用。

今年2月底，在回复有关Line-Storm状态询问时，马斯克表示：“大概一个月左右时间吧!现在的焦点是在试验隧道中获得高速、紧贴的跟随距离。”

据估计，Line-Storm的速度将是戈多的两倍，并将由全电动的Prufrock接替，后者是完全由Boring Company设计和建造新式隧道掘进机。Prufrock的速度将是传统机器的10到15倍，再加上满足能源和环境标准，将推动马斯克的公司实现零排放目标。

不过，就像特斯拉的全自动无人驾驶技术一样，Boring Company的项目也面临着监管障碍和阻力，这很可能是决定该公司许多项目是否成功的一个决定因素。如果以色列总理与马斯克的讨论最终成为书面协议，以色列是否也会遇到同样的法律障碍还有待观察。(腾讯科技审校/金鹿)