12月5日消息，据《经济时报》报道，日本软银已提出向印度网约车巨头Ola投资10亿美元。

消息人士表示，Ola可能会利用这笔资金来促进其食品外卖业务，并投资于电子药店等领域。据报道，Ola即将敲定对制药行业的投资。

不过，目前还不清楚Ola的联合创始人哈维斯•阿加沃尔(Bhavish Aggarwal)是否会接受软银额外的投资，并允许该投资者将其在Ola的股份从目前的26%进一步提高。

Ola获得新一轮融资之际，正值网约车行业增长放缓，促使Ola公司向新领域扩张。

一位消息人士表示：“Ola可能需要将10%至15%的股份出让给软银，可能是阿加沃尔不接受当前报价的原因。”

因此，尽管软银的首席执行官(CEO)孙正义和阿加沃尔最近已经见过多次面，但据报道，Ola希望避免从软银那里获得这么大一笔钱。

一位消息人士称：“如果软银注入新的资金，那么最终的注资规模可能会更小。Ola也可能寻求新的投资者加入。”

消息人士表示，Ola可能会为新一轮融资引入其他投资者。据悉，新加坡主权财富基金淡马锡(Temasek)可能会向Ola注入资金。今年8月，该基金斥资约2.25亿美元收购了印度打车公司Uber的部分股权。

2016年的时候，阿加沃尔曾拒绝软银10亿美元的收购要约，因为他不愿将控股权让给软银。

迄今为止，Ola已经从Flipkart联合创始人萨金•班萨尔(Sachin Bansal)和现有的支持者Steadview Capital那里获得了约2亿美元至2.5亿美元的资金。

班萨尔和淡马锡的投资将帮助阿加沃尔确保Ola股东基础的多样性，因为这两家公司都已向该联合创始人保证了投票权。

在新一轮融资之后，班萨尔和淡马锡将共同持有Ola公司7%到8%的股份，而Ola的联合创始人将共同持有10%到11%的股份。

在这种情况下，阿加沃尔将拥有该公司约25%的投票权，而俄罗斯著名投资人尤里·米尔纳(Yuri Milner)旗下的DST Global在2015年将投票权授予了Ola的创始人。DST Global拥有Ola公司约6%的股份。投票权将能使阿加沃尔阻止股东提出的特别决议，其中包括并购等公司行为。

2018年，Ola和Uber的增长速度平均下降了20%，达到350万人次，包括出租车、自动驾驶汽车和共享出租车。因此，Ola正计划在医药零售领域扩张，因为这是一个高频类别，即使打折后利润率也相当可观。

去年12月，Ola从其德国母公司外卖超人(Delivery Hero)手中收购了Foodpanda在印度的子公司。该公司承诺向食品外卖服务公司Foodpanda注入2亿美元资金，这是迄今为止印度在线食品订购和外卖公司中最大的此类资金注入。据悉，Ola还在洽谈收购外卖品牌Freshmenu。