尽管ofo撤离印度，其最大的竞争对手、美团所有的摩拜却计划在印度扩张。

今年5月，摩拜开始在印度浦那(也被称为大学城)运营。目前，摩拜在该市投放了3000多辆自行车，每辆自行车每天的使用次数为4到4.5次。现在，摩拜打算在浦那开启自己的扩张计划。

据报道，在浦那完成扩张后，摩拜将在未来18个月扩张到其他10座印度城市。根据之前的报道，摩拜正在与那格浦尔、德里、班加罗尔和艾哈迈达巴德等城市的当局进行深入讨论，以推出自行车共享服务。

摩拜正在联系这些城市的市政当局，以宣传使用共用单车的好处。今年早些时候，ofo也与浦那市政公司(PMC)探索了类似的合作伙伴关系，以支持“浦那自行车计划”。

这个自行车计划旨在建设必要的自行车道基础设施，建立一个全市范围内的自行车网络，制定无缝的公共共享单车计划和开展自行车推广活动。

Mobike在浦那的运营

摩拜主要针对2到3公里的日常短途通勤，尽管它也可以用于更长距离的休闲骑行，特别是在旅游城镇。摩拜一小时收费10卢比(约1元)，包月只要99卢比。支付完全数字化。

前面的障碍

ofo在印度运营七个月后决定退出该市场，理由是现金紧缩。

此外，在印度，共享单车面临的最大威胁是基础设施的缺乏。除了占地100英亩的中央大学之外，印度城市里没有可供共享单车使用的基础设施。

除了基础设施，摩拜还面临其他竞争对手，如Ola Pedal、Zoomcar PEDL、Mobicy和Yulu等，这些公司都试图在有限的市场中为自己争得一席之地。

摩拜的新行动乍一听让人很兴奋，但是它最终能走多远很难说。几个月前，ofo制定了类似的扩张计划，但是现在已经撤出印度。

编译：邓桂华。