近日，聚美优品公布了2017年度财报，其电商业务持续盈利。而街电、影视剧等多元业务展现出可观的潜力。其中，共享充电宝赛道的街电表现尤为突出，创造了互联网领域的现象级数据。

一年时间里，街电用户数扩张了60倍。截止到2018年3月，街电用户总数超过6000万。而2017年3月，街电用户数仅刚过100万。随后，街电实现了裂变式的增长。同年9月，这个数字增长到1500万。当年年底，街电的用户数达到2800万。今年，街电用户总数超过6000万，其日订单峰值也达到了120万。

用户爆发背后是街电积极扩张的战略。目前，街电已覆盖超过200座城市，占据了共享充电宝80%的市场份额，入驻了北京站、北京西站等国家特级火车站在内的30余家火车站，并与广州白云国际机场、武汉天河国际机场、桂林机场、长沙黄花国际机场等多家机场达成战略合作。

有分析者称，虽然聚美财报显示，街电当下处于亏损，但这是一种战略性亏损，其目的是换取体量巨大的市场规模。在互联网行业，这是创业公司的必经之路。

用户暴涨60倍，街电成聚美多元化新引擎

街电的规模化扩张正是这一互联网玩法的鲜明体现。从数据来看，其在2017年虽然整体亏损，这是把资金投入到用户和点位扩张上来，是一种战略性亏损。

官方数据显示，2017年3月，街电用户达到100万。而截止到今年3月，街电用户总数超过6000万，一年间实现了60倍的增长，日订单峰值高达120万次/天。

从市场规模来看，目前街电覆盖超过200座城市，占据了共享充电宝80%的市场份额。街电已经成功进入包括北京站、北京西站等国家特级火车站在内的30余家火车站;与广州白云国际机场、武汉天河国际机场、桂林机场、长沙黄花国际机场等多家机场达成战略合作。

这样的增长速度，与曾经的亚马逊和京东的发展路径如出一辙。亚马逊曾经连续亏损20多年，早期的亚马逊把所有资金都投入到仓库、物流以及科研上去。正是前期的战略性亏损，让亚马逊成功抢占多个领域的先机。如今的亚马逊市值已接近7000亿美元。

另一电商巨头京东同样如此。早期，京东因为自建物流的巨大投入持续亏损。但刘强东指出，京东的亏损属于战略亏损，是业务长期发展的需要。2017年3月，物流体系日益完善的京东，实现12年来首次盈利，并一跃成为国内最大的电商公司之一。

互联网公司，只要有用户和市场，赚钱是自然的事情。某种程度上，街电在市场扩张阶段的突飞猛进，堪比亚马逊和京东的加强版。

着眼长远利益，街电商业价值未来可期

事实上，街电去年11月宣布，已在部分城市实现盈利。也成为整个行业首个实现盈利的品牌。

按照现在的增长势头，已拿下200多座城市、占据共享整个市场80%以上份额的街电，想要实现规模化的盈利并不是什么难题。

实际上，街电亟需解决的不是盈利问题，而是如何进一步开发市场规模。有媒体指出，共享充电宝市场有着近百亿的市场体量，仍存在巨大的增量空间。

虽然街电盈利可期，但目前的首要目标并不是盈利，依然是拿下规模化的市场，持续巩固自己一家独大的市场格局。除了上文提到的进军火车站、飞机场等高端场景外，街电仍在扩大机柜点位的铺设范围，并通过精细化运营的方式，提升产品的使用效率。

规模化的扩张虽然牺牲了短期的资金，却能进一步巩固街电一家独大的市场规模，获得更广阔的流量入口。毕竟对互联网公司来说，市场和用户背后的流量才是最宝贵的资产。

现有体量下，街电已经成为支付宝第三大流量入口，稳居支付宝线下订单支付top 3，仅次于共享单车ofo等品牌，在共享充电宝领域牢牢占据第一位置。相信随着街电的规模化扩张，这一优势还将持进一步显现。

随着市场规模的持续提升，街电必将巩固一家独大的市场地位。可以预见，不远的将来，街电的商业价值也将迎来全面爆发。