通过持有全球四大网约车巨头(印度Ola、中国滴滴、美国Uber、东南亚Grab)，日本软银集团和孙正义似乎成为全球“网约车帝国”的“皇帝”，不过皇帝和诸侯之间的关系并不见得顺畅。

据外媒最新消息，软银和其持股的印度网约车巨头Ola发生了内斗，原因是创始人反对软银扩大控制权，反对软银掌握自身的发展道路。

据国外财经媒体DealStreetAsia引述两位知情人士报道，软银集团和Ola的联合创始人兼首席执行官安格瓦(Bhavish Aggarwal)陷入了董事会内斗中。

据悉，去年，Ola的另外一家大股东老虎基金曾准备把股权转让给软银集团，但是遭到了安格瓦的拒绝。

几个月之后，Ola修改了公司章程，其中的一些条款规定，在获得公司创始人和董事会同意之前，软银集团不得购买Ola的更多股份。

随着安格瓦反对老虎基金的交易，该基金的一名合伙人从Ola的董事会辞职。

据消息人士报道，如今，软银集团再一次准备从老虎基金收购Ola的股份。这两大投资人目前正在秘密商讨，准备想办法绕过Ola的限制条款，甚至可能出现一个海外架构。

目前，老虎基金持有Ola公司16%股权，软银集团持有26%到27%，如果收购成功，软银将持有公司四成的股权，对董事会的影响力可想而知。

去年，Ola曾经从软银集团和中国腾讯公司融资10亿美元，当时的公司估值为40亿美元。

对于媒体求证，Ola的发言人表示软银和老虎基金并未寻求股权转让交易。

一位法律界人士表示，因为Ola的相关条款明确规定，如果没有安格瓦的同意，软银不得增持股份，因此软银和老虎基金的交易不太可能成功。

据报道，在公司运营方面，安格瓦和软银集团以及老虎基金出现了明显分歧。

最近，大量权威媒体报道称，印度网约车巨头Ola和美国Uber正在寻求合并(真实情况是Uber提出了收购Ola的方案)，但是因为新公司控制大权的问题，这一交易时至今日并未有进一步进展。

此前，Uber将东南亚业务转让给了Grab，随后该公司表示在海外地区，Uber再也不会进行任何自己持有少数股权的合并交易。

据消息人士称，软银集团正在极力推动Ola和Uber在印度市场的合并，但是安格瓦反对交易。

消息人士称，如果安格瓦和软银集团之间的分歧继续，软银将在印度倾向于支持Uber，而不是Ola。

今年初，软银集团投资了近80亿美元，获得了美国Uber公司的15%股权，成为最大单一股东，如今软银在Uber的股权价值明显高于Ola。另外，老虎基金也是Uber的股东，但是股权比例远小于软银。

软银集团成为四大网约车大股东之后，开始进行背后的整合，软银并不希望这些公司之间出现“兄弟内斗”，东南亚地区Grab对Uber的收购，即来自于软银的推动。

软银集团在全球网约车市场的整合，也遭遇了舆论的批评，被指损害市场竞争，损害消费者利益。如今，东南亚多个国家的政府正在对Grab收购Uber交易展开反垄断调查。

不过需要指出的是，软银集团并未对这四大公司拥有完全控制权，近期这些公司仍然在进行各自的扩张战略，相互之间争夺份额。

比如中国滴滴公司进入了拉丁美洲的巴西和墨西哥，这里被视为Uber公司的势力范围。

另外，印度Ola公司也进行了国际化，进入了澳大利亚，而Uber在澳大利亚拥有主导份额。

软银集团对于全球网约车巨头的整合野心是否能实现，“四大诸侯国”是否会听命于孙正义的号令，这将值得关注。