据外媒报道，自从Grab在3月26日宣布收购Uber东南亚业务之后，双方的交易已受到东南亚多个国家的审查。Grab周六表示，为配合反垄断部门的调查，将把关闭新加坡服务的日期再次推迟至5月7日。

按照原定计划，Uber将于4月8日关闭新加坡服务。在新加坡市场竞争监管机构“新加坡竞争委员会”表示对Uber-Grab交易展开调查，评估该交易是否违反了新加坡的公平竞争法之后，Grab宣布把在该国关闭Uber服务的时间推迟至4月15日。新加坡竞争委员会此前还出台了一些临时监管措施，要求Uber和Grab不得相互交换各自的机密信息，包括定价、客户和司机等方面数据。Grab延长关闭Uber新加坡服务的时间，目的是让新加坡竞争委员会有更多的评估时间，确保市场的开放性和竞争性。

Uber与Grab在上月底达成交易协议，同意把旗下东南亚业务出售给Grab。作为交易的一部分，Uber将获得Grab 27.5%的股权。此外，Uber首席执行官达拉-科斯罗萨西(Dara Khosrowshahi)将加入Grab董事会。作为Uber和Grab以及中国网约车公司滴滴出行等公司的重要投资人的软银集团，实际上一直在推动Uber与Grab之间的整合，以此来提升全球共享汽车业务的利润。一位Uber的投资人此前曾向路透社表示，关闭东南亚业务将让这家公司的首次公开募股(IPO)目标变得更切合实际。

Grab的业务目前已覆盖了新加坡、印尼、菲律宾、马来西亚、泰国、越南、缅甸和柬埔寨等东南亚各国的178个城市，其移动应用下载量超过了8100万人次。对于Grab而言，收购Uber东南亚业务将有助于结束网约车市场龙头争霸战的激烈争夺。

新加坡竞争委员会的审查结果，只会影响到新加坡这一个市场。目前，Uber已关闭了其他6个东南亚国家的服务，而且送餐服务UberEats将会在今年5月底被整合到GrabFood。与新加坡一样，菲律宾反垄断监管部门已要求Uber继续在菲律宾国内自主经营。该部门仍在对Grab收购Uber东南亚业务的交易进行评估。按照Grab的计划，Uber菲律宾服务将于4月16日关闭。菲律宾反垄断部门还要求Uber和Grab保持业务运营的独立性，包括网约车和外卖平台，以及客户和乘客数据库。

新加坡竞争委员会此前表示，该机构有合理的理由怀疑Uber-Grab交易可能违反新加坡竞争法第54条的规定。菲律宾竞争委员会目前仍在对此交易案进行调查，未透露是否会效仿新加坡竞争委员会，要求Grab再次推迟关闭Uber服务的时间。

Grab认为，该交易将会为网约车、送餐和交通服务增添活力和竞争性，而非减少竞争，且该次收购将提升客户用车的效率，减少等候时间，从而有利于顾客。“Grab一向客户优先，这不会因该交易而改变。我们的定价自然将一直具有竞争力，包括出租车价格和其他形式的交通服务。无论如何，我们没有提升基础服务价格的打算，不必担心突然的价格变动，”Grab发言人此前曾表示。

不断退出国际市场

Grab与Uber达成的最新协议，标志着Uber在国际市场的再次重大退让。Uber已展示出退出难以维持份额的市场的意愿。去年，该公司与俄罗斯网约车公司Yandex.Taxi达成协议，通过合并双方的业务获得了后者大约37%的股权。2016年，Uber把中国业务出售给滴滴出行，换取后者大约20%的股权。

软银在今年1月宣布，该公司牵头的财团已完成了与Uber之间的交易。该交易的总价值接近90亿美元，其中包括对Uber直接注资12.5亿美元。软银牵头的财团通过此交易共计获得Uber 17.5%的股权。虽然仍处于亏损之中，但软银认为越来越多的人会用网约车服务替代自己驾驶汽车，Uber终有一天能够找到盈利的途径。软银目前已是Uber第一大股东。

科斯罗萨西在去年11月曾表示，是时候把Uber的上市计划提上日程了。科斯罗萨西提到，让Uber在2019年上市对其百利而无一害，整个公司董事会都支持他让公司上市的计划，且没有投资人向其施压要求公司上市。退出东南亚市场可以提升公司利润。在Uber筹备2019年进行首次公开招股之前，科斯罗萨西正努力修复Uber的财务数据。该公司在2017年的营收为73.6亿美元，但净亏损达到44.6亿美元。

为在东南亚市场与Grab和另一家初创公司Go-Jek展开对抗，Uber每年要在该市场投入约2亿美元资金。今年2月底有消息称，Go-Jek已从黑石集团、谷歌、腾讯、京东等十几位投资人手中募集到超过15亿美元目标的资金。Go-Jek本轮融资的顺利完成，能够有助于这家初创公司对抗资金雄厚的竞争对手。据悉，在完成最新一轮的融资后，Go-Jek当前的估值已达到约50亿美元。

此前还有消息称，Uber正在与印度打车服务Ola进行谈判，后者有意将Uber在印度的业务与后者进行合并。不过业内专家指出，目前正筹备在2019年上市的Uber在未来几年内不会退出印度市场，原因是该市场能够让Uber的业务继续保持高速增长，向公众投资人展示出公司的成长性。

Uber和Ola的大股东同为软银，后者主导了Uber东南亚业务与Grab合并，让Uber退出东南亚市场的交易。不过不过印度拥有13亿人口，且网约车市场仍处于发展初期，目前尚不清楚软银是否会施压让Uber退出这一市场。