4月3日消息，就摩拜以37亿美元“低价”出售给美团的消息，截至目前，美团和摩拜的态度都是不予置评。

除两家交易之外，摩拜运营情况也颇引人注意。在蓝鲸TMT所展示出的摩拜内部财务报表中显示，摩拜截至目前已经挪用用户押金60亿元人民币，供应商欠款约10亿人民币，且摩拜日订单不足1000万单。单就骑行次数方面，此前摩拜的官方数据是3000万单。

对上述数据的真实性，DoNews向摩拜创始人胡玮炜证实，截至发稿尚未收到回复。而摩拜一早期投资方则表示，不予置评，相信摩拜会越来越好。

据媒体引用知情人士消息称，美团与摩拜的交易是由马化腾亲自牵线，美团将大比例持有摩拜股权。一位接近共享单车领域人士向DoNews分析，按照腾讯系的风格，无论是美团还是腾讯都不会直接控制摩拜，这对摩拜来说未尝不是一件好事情。相比ofo摩拜在变现方面还是有自己的探索，但是与烧钱的速度相比杯水车薪。对于，有媒体称摩拜还在与软银等公司接触，他认为这种交易完成的可能性不大。

关于押金问题，这位业内人士认为，在ofo、哈罗单车、优拜等共享单车都纷纷接入芝麻信用后，摩拜如何解信任问题问题，一直都没有很好的办法。

纵观摩拜旗下业务，除了共享单车外，还包括共享汽车业务、推出其周边衍生品的摩拜商城，做出行大平台业务接入首汽约车和嘀嗒。此外，摩拜也曾一度强调过“摩拜+”战略，希望布局生活圈，比如推出Wagas摩拜主题餐厅。

这些资源对美团来说的价值有多大，是双方谈判桌上一个重要问题。从布局来看，在出行领域持续发力的美团的确需要摩拜。美团还要考虑的是，共享单车的烧钱阶段还没有结束，共享单车线下管理是远比管理骑手难千倍的事情。有数据显示，每年共享单车线下收入约8-10亿美元的运营费用和固定资产投入。

此前，哈罗单车CEO杨磊告诉DoNews他相信共享单车肯定能赚钱，但需要可能不短的一段时间。

上述业内人士认为，美团现在的主要战场是打车业务，为了和滴滴抢占市场份额，正在重资补贴。饿了么加入阿里巴巴之后，滴滴外卖和饿了么一起夹击，美团还要在外卖市场保护好护城河。最后，能留给摩拜的支持有多少大，确实不好说。DoNews之前体验美团打车时，据司机将，美团每一单的补贴都在10-13元左右，且接单量方面，美团打车已经与滴滴基本持平。

目前，美团的竞争对手滴滴已经重新上线了小蓝单车，小蓝单车的一位线下运营人员告诉DoNews,仅在望京地区就有2万辆单车的投入，随着小蓝单车修复、收集工作逐渐完成，投入力度还会更大。此前小蓝单车用户的押金已经折合成滴滴优惠券，小蓝单车今后将免押金骑行。(完)