亚利桑那州的Uber无人驾驶汽车致死事件引发的争议仍在持续发酵。不过，这两天引人关注的是，各大车企和机构在加州突然集体认怂了。

据美国加州《圣何塞信使新闻报》(The Mercury News)3月30日的报道，此前，加州计划于4月2日全面开放完全无人驾驶汽车上路测试，但到目前为止没有一家无人驾驶企业申请相关许可。

报道称，加州近50家无人驾驶企业中，目前没有一家向加州DMV(加州机动车辆管理局)申请无司机或乘客座位上无助手的无人驾驶汽车上路所需许可。2016年，有1450万汽车在加州注册，但没有一家企业急着提交文书，申请完全无人驾驶汽车上路测试。

“从4月2日起，DMV有权开始向无人驾驶汽车发放无人驾驶测试或相关部署许可。” DMV的一位发言人称，“但目前为止，没有任何人申请任一许可。”“如果收到申请，我们会审核的。”

各大无人驾驶车企，这是演的哪一出呢?

今年二月，当加州行政法律办事处(Office of Administrative Law)宣布，允许完全无人驾驶汽车上路测试，DMV主管Jean Shiomoto称“这是无人驾驶技术在加州的重大飞跃”，此言似乎暗示，在公路上，真正的无人驾驶汽车将很快会像其它汽车一样普遍。

然而，上周在亚利桑那州坦佩市发生的Uber无人驾驶汽车致死事件，似乎导致各大无人驾驶企业在加州的竞争放慢脚步，他们看上去并不急于成为该州首个推出完全无人驾驶汽车上路测试的企业。

该事件后，Uber立刻暂停了其在美国及加拿大的无人驾驶汽车测试。Uber 发言人Sarah Abboud表示，对于从4月2日起，完全无人驾驶汽上路测试在加州合法，Uber不做任何回应，因为他们目前正“埋头”与美国国家运输安全委员会(National Transportation Safety Board)以及美国国家公路交通安全管理局(National Highway Traffic Safety Administration)合作调查之前的事故。

不过，Uber是否申请完全无人驾驶汽车测试许可并不太重要。加州DMV周二称，Uber在加州的无人驾驶汽车测试许可在3月31日到期，但Uber不打算延长该许可的使用期限。DMV称，如果Uber 想再次在加州上路测试无人驾驶汽车，他们需要申请新的许可。

“这个申请过程也并非形式上的。”美国消费者保护组织(Consumer Watchdog)的隐私与技术项目主管John Simpson表示。这一无党派组织对无人驾驶行业的飞速发展持批判态度。

“DMV是可以拒绝发放许可的，不止如此，他们还应完全暂停无人驾驶汽车在所有公共道路上的测试。” Simpson认为，“我们不相信在没有任何司机的情况下，这些汽车已经做好了上路的准备。”

作为Uber在拼车市场最强劲的对手，Lyft对于是否计划在加州公共道路上测试完全无人驾驶汽车测试不作回应。不过，Lyft在3月份一直忙于无人驾驶汽车。此前，Lyft宣布将在康科德(Concord)占地5000英亩的GoMentum Station基地启动无人驾驶汽车测试。此外，Lyft还接受了加拿大汽车部件制造商Magna 2亿美元的投资，并与其合作开发新的无人驾驶汽车技术。

Waymo首席执行官John Krafcik在本周二宣布，计划与捷豹联合打造全自动驾驶电动汽车。Krafcik表示，今年会在凤凰城推出捷豹I-Paceq叫车服务。

然而，谈及加州时，Waymo似乎并不着急在那里上路。

“Waymo最终想在加拿大测试并部署无人驾驶汽车。”Waymo的一位发言人称，“我们也会为此做好必要的准备”。

对于所有这些企业而言，目前唯一问题是“时机”。

注：《圣何塞信使新闻报》(The Mercury News)是旧金山湾区新闻集团(Bay Area News Group)旗下的一份日报，在美国发行量排名第五，发行地为加州圣何塞(San Jose)。